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oui mais bon...allez c'est reparti sur du neuf de ce coté là...
coucou me revoilou....ce matin j'ai décidé de faire les essais de cette nouvelle chaine....ET CATASTROPHE, en plein effort, crak et crak et crak...bien évidemment le changement de la cassette s"imposait!
Donc, cet aprem retour au garage, allez, encore 40 bornes allez retour,au prix du GO... pour changement de cette cassette.
@+ pour la suite du feuilleton..
salut,
Vaut mieux le faire soi-même. 😉 Outillage spécifique : un dérive chaine et l'outil pour démonter la cassette (éventuellement un fouet à chaine mais on peut s'en passer). tu achètes tout ca avec chaine ,cassette et éventuellement couronnes sur internet et c'est amorti dès la premier changement si tu compares au prix chez le bouclard avec en plus le déplacement.
et je conseille les chaines SRAM livrées avec maillon rapide bien plus pratique pour monter et demonter
claude a dit :coucou me revoilou....ce matin j'ai décidé de faire les essais de cette nouvelle chaine....ET CATASTROPHE, en plein effort, crak et crak et crak...bien évidemment le changement de la cassette s"imposait!
Donc, cet aprem retour au garage, allez, encore 40 bornes allez retour,au prix du GO... pour changement de cette cassette.
@+ pour la suite du feuilleton..
ton vélociste est fautif ( professionnellement ) de n'avoir pas vérifié la compatibilité chaine neuve - cassete usagée, ni de t'avoir prévenu !!!!
Effectivement ce qui m'étonne, c'est que le vélociste n'ai pas insisté sur le fait que l'on ne change jamais une chaîne seule (sauf dans le cas d'une casse intempestive ou tous les 1000 kms afin de préserver un peu plus longtemps l'usage K7/plateaux).
Mais comme on ne connait pas le véritable échange client/vélociste, je m'abstiendrai de juger l'un et l'autre 😉
alors, la suite du feuilleton....il me dit que la cassette est bonne et ne nécessite pas son changement,le vtt n'etant pas tres vieux, la moyenne etant un premier changement de chaine et enssuite au deuxieme changement de chaine, là il faut changer la cassette, par contre il a trouvé que le dérailleur etait "légérement tordu" ce qui peut expliquer les sauts de chaines....il se peut effectivement que je l'ai un peu tordu lorsque j'ai rammené mon vtt hier dans la voiture, j'avais enlevé les roues et j'ai du le poser sur le dérailleur...
donc demain nouveaux essais pour voir si tout ça est vrais ...
@+
derrailleur déréglé ou tordu > instabilité de la transmission, ou saut de chaine d'un pignon de cassette à un autre
dents usées > patinage de la chaine qui saute d'une dent à l'autre mais en restant sur le même pignon de la K7
Auteur : jjbi ••°°° [86 posts] 86.200.45.---
Date: 03/03/2011 23:05
derrailleur déréglé ou tordu > instabilité de la transmission, ou saut de chaine d'un pignon de cassette à un autre
dents usées > patinage de la chaine qui saute d'une dent à l'autre mais en restant sur le même pignon de la K7
Ha ok, ça je l'ignorai.... donc ce matin pendant les essais je vais determiner exactement le probleme, soit saut de la chaine sur la même couronne, soit saut
de la chaine d'une couronne a une autre...on en apprend a tous âges et tous les jours...
@+
merci Phil.O super démo !! finalement ça n'est pas compliqué,il suffit d'avoir les outils, pour cette fois çi c'est trop tard, mais jy songerai....
moi j'ai testé le powerlink de chez SRAM...
ça a fini en descente complète d'une montagne sans chaine... 🤢
(c'est marrant sauf pour les bouts de plat où il faut courir à coté du vtt 😄 )
si bien monté, le powerlink tient aussi bien qu'un maillon 🙄
A savoir que sur les chaines 2x10, le powerlink n'est pas démontable/réutilisable 🙁
le ded a dit :si bien monté, le powerlink tient aussi bien qu'un maillon 🙄
Je confirme.
J'en ai toujours un dans mon fond de sac, avec un patte de dérailleur et des colliers rilsan au cas où.
Chris224 a dit :le ded a dit :si bien monté, le powerlink tient aussi bien qu'un maillon 🙄
Je confirme.
J'en ai toujours un dans mon fond de sac, avec un patte de dérailleur et des colliers rilsan au cas où.
+1 😎
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