Specialized Camber Comp 29

Bonjour,
L'heure du changement approche à grands pas ...
J'ai vu ce modèle qui est assez tentant, pour une utilisation XC :
www.specialized.com/fr/fr/bikes/mountain/camberfsr/cambercomp29#specs
Quelqu'un connaît et peut me donner son retour d'expérience, sur le vélo, la marque, les composants ?
D'avance merci.

Quelques points particuliers m'interrogent :
- les câbles de freins et de dérailleur passent sous le cadre et pendouillent un peu, ça ne craint pas trop à l'usage ?
- les valves des pneus sont des petits modèles (pas les valves type voiture), et on ne peut pas en mettre de plus grosses car les jantes sont paraît-il compatibles tubeless, c'est pas naze ça ?
- il n'y a que 2 plateaux (22/36) pour 10 pignons (36/11), cela est-il judicieux ?

C'est un bon vélo après :
Lohic a dit :les câbles de freins et de dérailleur passent sous le cadre et pendouillent un peu, ça ne craint pas trop à l'usage ?

Perso je comprends pas cette mode, j'ai un ami qui a pété une durite en prenant un cailloux....


Lohic a dit :les valves des pneus sont des petits modèles (pas les valves type voiture), et on ne peut pas en mettre de plus grosses car les jantes sont paraît-il compatibles tubeless, c'est pas naze ça ?
La plupart des valves sont des petites valves (presta) donc pas de problème et le tubeless tout le monde y vient petit à petit donc plutot un avantage que le vélo soit d'origine.
Lohic a dit : il n'y a que 2 plateaux (22/36) pour 10 pignons (36/11), cela est-il judicieux ?

Suis pas pro des rapports pignons/plateau mais 2 plateaux c'est largement suffisant, même en XC on tire rarement des gros braquets.
Bon je suis pas un spécialiste, je laisse les pros corriger mes erreurs ! 😉

22/36 pour moi ça serait parfait. 32 c'est un peu court parfois sur le plat.
Le 42 on s'en sert presque jamais en XC. Par exemple, Julie Bresset, au JO roule sur un mono-plateau 36 (11/36 à l'arrière)... et pourtant ça envoi du gros!

Lohic a dit :les jantes sont paraît-il compatibles tubeless, c'est pas naze ça ?

Comme tu as déjà un a priori, Ben oui c'est totalement naze ce système 😉

Ce vélo est équipé d'un pneu 2.1" à l'arrière et 2.3" à l'avant.
Ça paraît curieux au premier abord, l'inverse m'aurait moins étonné, est-ce habituel maintenant ?

Lohic a dit :Ce vélo est équipé d'un pneu 2.1" à l'arrière et 2.3" à l'avant.
Ça paraît curieux au premier abord, l'inverse m'aurait moins étonné, est-ce habituel maintenant ?

Oui tout le monde roule comme ça ici!

[mode sens de l'humour = on]J'ai un peu l'impression que Lohic reluque une ferrari et se demande pourquoi elle n'est pas équipée comme la clio de son voisin 🙄 😉 🤣 [mode sens de l'humour = off]

C'est un super vélo Lohic ! Tu t'en apercevras bien assez vite 😉 . Seul bémol, les câbles qui passent sous le cadre, là c'est vrai que les fabricants pourraient faire mieux 🤢

OK, merci à tous pour vos avis.

C'est vrai que je suis plus dans le coup, mon vélo actuel qui me sert de référence commence à dater (très) sérieusement.

Il a des roues de 26", des pneus de même taille à l'AV et à l'AR, à chambre avec des valves Schrader, 3 plateaux (ça me va très bien) et 9 pignons (c'est presque déjà trop, 7 me suffiraient), et le rapport 44/11 m'est bien utile dans les portions routières pour enfumer les bitumeux (en descente bien sûr).

Mais maintenant les réparations s'enchaînent sans arrêt, il n'y a plus une sortie sans problème, c'est pourquoi je cherche son remplaçant.

Le 26" n'est pas mort, et le 9 V a encore du temps pour être considéré comme du vieux matos... Mais tout évolue (ne serait-ce que pour nous faire penser qu'il y a mieux aujourd'hui), parfois même trop vite 🤢

Ce qui me gêne le plus c'est que je crains que 36/11 ça ne tire pas assez long dans les sections routières, même avec des roues de 29".

Pour ce qui est des durits et câbles passant sous le cadre je pense pouvoir négocier la pose d'une protection comme geste commercial (sinon j'achète pas).

Autre question : peut-on vraiment utiliser les 10 pignons en restant sur un des 2 plateaux, ce qui serait bien pratique, ou bien est-ce que la chaîne travaille alors trop de travers ? Parce que sur le mien actuel il m'est impossible d'utiliser les 9 pignons avec chacun des 3 plateaux, le bruit et l'angle de la chaîne sont franchement dissuasifs.

Lohic a dit :
Autre question : peut-on vraiment utiliser les 10 pignons en restant sur un des 2 plateaux, ce qui serait bien pratique, ou bien est-ce que la chaîne travaille alors trop de travers

Maintenant il existe des monoplateau, la chaine passe sur tous les pignons, c'est juste que la chaine est une chaine spéciale (je suis pas trop connaisseur c'est un pote qui m'en a parlé)
Pour ce qui est du double plateau de toute façon tu fais toujours attention de pas trop croiser la chaine, dont tu joues entre les plateaux et pignons mais ça ce gère bien.

Alors perso j'ai un triple plateau dont la grand plateau a été remplacé par un bash. Pas de souci avec la ligne de chaine si ce n'est que la chaine frotte un peu sur la fourchette du dérailleur avant en 32/11 ou bien en 22/36. On aura soit l'un soit l'autre en fonction du réglage.

Si le bash remplace le 44, on peur décaler vers la droite en mettant une cale de boitier de pédalier.
Ensuite un réglage fin de la fourchette/dérailleur peut éviter le frottement (blocage de la 3ème position du dérailleur)
😉

J'ai déjà une manette 2 vitesse mais je vais peut être essayé cette histoire cale.

Après moultes recherches et hésitations, l'heureux élu est finalement celui-ci : www.decathlon.fr/vtt-tout-suspendu-rockrider-92-2012-id_8208373.html
Un équipement équivalent, mais 1400 € au lieu de 2500 (avant négo) !