Mon J1 - Alti Cerces 2026, le 11.07.26 par Phil'Ô

Région : Piemont
Départ : Bardonecchia (1200 m)

Longueur : 28 km
Denivelé : 1795 m

Massif : Cerces
Sommets associés : Col de la Roue

Sentiers associés :

Sortie du samedi 11 juillet 2026

Phil'Ô

Conditions terrain

Sec et poussiéreux

Punta Nera (versant SW) : Beurk ! Je suis monté jusqu'à 2700 m d'alt, mais ce que j'ai vu au dessus, ne m'a pas donné envie de continuer... Pas de sentier (5/10)
Col de la Vallée Etroite (versant Sud) : Pas des plus roulants du coin (5/10)
Col de la Roue (versant Nord) : Parcouru jusqu'à la jonction avec celui de la Replanette. Excellentissime. (9/10)
Jonction sentiers Replanette Roue : Excellent (9/10)
Sentier du col de Replanette au hameau Fontaine Froide. : Parcouru que le haut en direction du Col. (7/10)

Compte rendu

Cette année, j'ai décidé de ne pas mazouter pour retrouver les copains dans leur pérégrination Cercique... Ce sera donc le train. Trainitalia, vraiment pas cher 30 € pour faire Vintimille => Bardonecchia en un peu plus de 6h alors qu'en voiture, c'est 4h30 et au moins 200 € d'essence et péages... Mais nos amis Italiens sont comme nous Français, pas très bons sur les transports en commun... Le train pris pour rallier Turin était bondé et les seules toilettes dispo étaient cassées. Résultat, des arrêts de plus de 15 min à chaque gare du parcours pour laisser les gens se soulager dans les WC des gares... Sauf qu'à ce rythme, j'ai raté la correspondance (qui était large pourtant 45 min).

Mais là où j'ai été très agréablement surpris, c'est que le contrôleur m'a pris en charge et trouvé une solution... Un taxi m'a conduit jusqu'à Bardonnechia (180 € affiché au compteur 😱). Arrivé à 1h00 du mat' mais bon, arrivé quand même !

Le matin la météo est annoncée orageuse tôt dans l'après-midi... Donc parti à 7h45 après un bon café croissant au bar d'à côté.

La montée au Col de la Roue roule bien, mis à part quelques raidars où je vais pousser pour préserver mon jus (les loustics que je vais rejoindre ne plaisantent pas). Sous le col, une idée débile germe dans ma tête : et si j'allais voir Punta Nera. C'est l'occasion... Alors je monte pour voir. Sentier intéressant jusqu'à 2.700 m d'altitude, puis plus rien... Vague cheminement droit dans les schistes... Beurk ! En plus le ciel s'assombrit... Zou retour au Col.

Au col un groupe de Graveleurs Anglais m'offre un café (sympa :-)) puis je file. Excellente portion jusqu'à la remontée au Col de la Replanette. Je ne sais plus qui m'avait dit que c'était long pour rallier le Col de la Vallée Étroite... Et bien cette personne ne m'a pas menti... Une fois au Col de la Vallée Étroite, la pluie me surprend... Hop hop, je me couvre puis descend ce sentier qui n'est décidément pas majeur. Arrivé en fond de vallée le soleil ressort... Je décide donc de faire un saut au Lac Vert (que je n'avais jamais vu) et surprise j'y retrouve le groupe... L'aventure peut commencer...

Compte Rendu du reste du séjour à venir...

Commentaires

Etienne-H-, le 18.07.26 22:25

Plutôt 3h30 et 75€ mais en effet c'est mieux en train !

Le ded, le 19.07.26 08:55

La sncf, même nulle de chez nul. A l'image de son pdg castex (parachuté par l'entre soi et la complaisance de macron)
Il n'existe pas d'appli ou de site permettant d'afficher les correspondances entre TER, plus compliqué si tu as un vélo sacoches a embarquer.
Il faut passer par la suisse (www.sbb.ch), l'allemagne (int.bahn.de) ou trainline (www.thetrainline.com).
un petit exemple : grenoble > bayonne avec un vélo sacoche (pas possible de prendre le TGV sans emballer le truc et donc impossible car on est limité maintenant en bagages et il faut faire grenoble paris / paris bayonne !!).
Bref 4 changements TER (valence, avignon, nîmes et toulouse) donc 5 trains et il faut trouver les correspondances. Ça c'est facile avec les sites étrangers ci dessus.
Là où ca se complique, c'est d'inclure le vélo car, ce sont les régions qui gère le truc (pas la sncf ni l'appli connect). Et chaque région à son site de réservation (dans mon cas 4 régions différentes). Il y a un nombre limité de vélo (parfois 2, parfois 3 ou 4 mais jamais de wagon comme avant) par train. Les réservations sont obligatoires et parfois payantes (de 1€ à 10€ pour celui de la région sud-ouest).
Donc le bordel est de pouvoir réserver dans la continuité, les places de train + les réservations dispos des vélos. Tu réserves et payes la presque totalité, t'es content de toi sauf qu'il n'y a plus de place dispo pour ton vélo dans le dernier train .... ou alors tu subis une annulation sncf de dernière minute (donc tu annules tout et tu te manges des frais d'annulation) puis tu reçois un mail 1h après comme quoi le train est remplacé. Tout ça pue l'incompétence totale de la sncf pour la mobilité verte et quand elle fait la pub sur la mobilité des familles qui prennent le train, sourires aux lèvres, avec des vélos, ça me fait bien marrer.
Et je ne m'étendrai pas sur le train (ou le TGV) remplacé par un bus avec des soutes pleines de bagages et totalement inadaptées pour y fourger un vélo.
Alors quand tu as prévu de partir en voyages avec 2 ou 3 personnes, je te laisse imaginer le périple que cela sous entend.

Phil'Ô, le 19.07.26 19:50

Etienne-H- H 3h30, même en Ferrari tu n'y arrives pas !!! Des travaux dans tous les sens entre Vintimille et Savone, Je l'ai déjà fait plusieurs fois ce trajet et c'est mini 4h30 de route. Ca fait env 400 km, à 10l les 100km ça fait 40l, à 2€ le litre, 80 € d'essence et quasi autant de péages... Bref, ayant déjà expérimenté l’accès à Bardonecchia en train, je trouvais l'approche pertinente.
@Le ded : Petite remarque, au retour je suis allé en train jusqu'à Monaco pour faciliter ma récupération... 6.70 € pour faire 30 km... alors que Bardonnechia Vintimille = 391 km ne m'a coûté que 30.90 €. Il y a un vrai problème en France avec les trains... Trop chers (souvent plus chers que l'avion), trop de grèves, trop de soucis en général !

Phil'Ô, le 19.07.26 19:50

Etienne-H-, le 19.07.26 22:50

Il existe encore des voitures autorisées à rouler en consommant 10l/100km????
Même un banal Suv 7 place familial consomme 6l avec majorité d'autoroute.
J' ai par ailleurs remarqué que le réseau de bornes de recharge pour voitures électriques s'est bien densifié en Italie, qui malheureusement a un mix électrique encore trop carboné.
330 km, habituellement fait pour mes quelques expériences en 3h30.

sch, le 20.07.26 19:33

EH, t'as raison les voitures qui consomment 10 l aux100 faudrait toutes les mettre à la poubelle !
Les 4l qui font la différence, pas sûr que ça compense la fabrication d'une nouvelle voiture surtout si on fait un peu gaffe à ses déplacements.
L' électrique ça pollue peut être moins chez nous mais l'exploitation des terres rares c'est catastrophique.
Les transports en commun ça reste la meilleure solution, mais c'est vachement moins rentable pour les vendeurs de voitures.
Bref y'a plein de solutions mais il faut une vraie volonté politique.

Le ded, le 20.07.26 23:35

La polution de l'utilisation de l'énergie fossile n'est plus à démontrer et est sans pareil (extraction, raffinage, transport). dans ces 3 points, les catastrophes ou déversements accidentels sont à des années lumières de la seule extraction des terres rares.
Il y a un point évident : tous les scientifiques annoncent qu'il faut supprimer rapidement les moteurs thermiques. S'il reste encore des climato-sceptiques sur les conditions que l'on subit actuellement, on ne peut plus rien faire pour eux 😱
Concernant la voiture électrique, il y a des poncifs qui ont la vie dure ....Ramener la voiture électrique à la seule utilisation des terres rares et principalement au lithium aurait tendance à faire oublier que les batteries des véhicules électriques sont en perpétuelle évolution depuis plusieurs années, et les innovations de ce secteur ne cessent de se développer :
En gros, depuis la batterie acide (plomb), la recherche et l'évolution concerne la batterie lithium-ion,
lithium-souffre, lithium-fer-phosphate, la batterie électrique solide, la batterie fluorure-ion et sodium-ion.

A savoir que les batteries de véhicules peuvent être recyclées comme stockage d'électricité produit par le photovoltaïque dans les habitations.

Etienne-H-, le 21.07.26 15:10

@sch: je précise si c'était pas assez clair que la démarche de Phil'O est la bonne, je me permettais seulement de réajuster les données pour un comparatif.
J'ai pris 6l comme fourchette haute, on descend facilement sous 5l donc du simple au double ça me semble significatif.
Pour les terres rares il n'y en a pas plus dans un VE que dans un VT, et pas du tout dans les batteries.
Pour le lithium, c'est certainement pas propre mais on oublie trop facilement le côté degueulasse de l'extraction pétrolière sans même parler de la partie production CO2.
Bref oui bien entendu le non déplacement est mieux que le déplacement en TC qui est mieux que le déplacement en VE qui est mieux que le déplacement en VT, mais ça me semble important de connaître sans a priori l'échelle des impacts.