Senge La, grande traversée "lamayuru - padum - kargil" (ladakh zanskar) (Inde)

Les montées avec un vélo sur le dos (en plus du sac "normal" en autonomie) sont difficilement envisageables, sauf peut-être avec une excellente condition physique et une acclimatation parfaite (on passe plusieurs fois largement au-dessus de 4500 m avec 2 cols vers 4800 m et un col à 4970 m).
Bref, il vaut mieux envisager de se faire aider "classiquement" avec des montures.

Il faut des vélos "rustiques" : pas de freins à disque, pas d'amortisseur, etc... car les débatages-rebattages sont parfois un peu destructeurs et il faut impérativement démonter les roues à chaque fois.
Il faut évidemment aussi avoir de quoi réparer un peu tout (jeu de clés Allen, pinces, dérive chaine, tournevis, fil de fer, élastoplast, rayons de rechange, etc...).

Les 2 premières étapes (de Lamayru à Photogsar) sont intégralement cyclables : une piste assez nouvelle (et assez bonne) permet de franchir le Sirsir La (4805 m). Comme c'est au début du trek et que l'acclimatation n'est pas encore parfaite, c'est assez dur...

Entre Photogsar et Hanumil (3/4 jours environ), les montées se font "vélos sur les montures" mais presque toutes les descentes sont cyclables : il faut quand même avoir un bon niveau technique, il y a pas mal de passages en T4 et les sentiers, même s'ils sont bien marqués, sont souvent exposés, parfois très exposés.
Une chute n'est à mon avis pas envisageable du fait de l'isolement et de l'absence de secours. Il reste quand même quelques bouts de descente non roulants (par exemple la fin de la descente du Hamuna La où on peut remettre les vélos sur les montures).
Ces réserves une fois faites, on peut considérer que l'essentiel des sentiers est bien roulant.

Entre Hanumil (et même un peu avant) et Pichu, il faut compter une petite journée, le sentier longe le Zanskar : il est le plus souvent roulant avec des zones de poussage ou portage.
On gagne du temps à ne pas mettre les vélos sur les montures, le plus long portage ne dépassant pas 20 minutes.
Le sentier est parfois exposé au-dessus du fleuve dans lequel on n'a pas envie de tomber.
Entre Pichu et Karsha, c'est roulant, il faut compter encore un jour.

La suite logique de cette traversée consiste à rejoindre Kargil (à 230 km de Padum) par la piste. Il ne s'agit plus a proprement parler de vtt mais de cyclo-tourisme en autonomie (avec des sacoches, donc). Il faut compter au moins 3 jours (plutôt 4) avec un col à 4405 m, le Pensi La.
Les paysages sont extraordinaires, avec des glaciers, des hautes montagnes (dont le Nun Kun à plus de 7000 m au pied du quel on passe) et une très faible circulation (quelques camions et 4x4) sur une piste parfois en mauvais état et qui interdit la circulation aux véhicules non 4x4.
le retour de Kargil à Leh peut éventuellement se faire à vélo (200 km et encore 3 à 4 jours) mais il y a beaucoup plus de circulation. Nous aurions du l'effectuer en bus (1 jour) mais les inondations catastrophiques de cette année en ont décidé autrement...

Hébergement : on peut dormir chez l'habitant à Honupata et Photogsar pour les 2 premiers soirs.
De Photogsar à Pichu, il faut la tente et de la nourriture.
De Pichu à Kargil, nous avons fait le choix de ne pas prendre la tente (juste les duvets et matelas).
Nous avons dormi chez l'habitant 5 fois.
D'une manière générale, c'est souvent sommaire mais confortable. On y mange suffisamment mais c'est pas varié (du riz, toujours du riz...).

Sec sauf après les inondations catastrophiques...
Attention aux passages de rivières, pas toujours anodins et plus faciles en général le matin que l'après-midi (torrents et rivières glaciaires).