Avis sur Orange cadre 5Aller à la page : Précédente 1 2 3 Suivante
Pas aussi endurant que la concurrence ca peut se discuter et encore... par contre le touche degeulasse c'est entierement faux, si les freins sont montes correctement, les plaquettes "equilibrees" etc le touche est impeccable. Souvent les gens se plaignent alors que les freins sont tout simplement mal montes pour commencer, ensuite ils s'amusent donc a le purger et la c'est le debut de la fin !
Oui enfin les freins au final, c'est un peu les goûts et les couleurs...surtout en ce qui concerne le toucher! 😊
Je suis bien placée pour le savoir, moi qui déteste les Avid Juicy 5 que tout le monde encense... 🙄
[6963 posts] - Le 04/10/2007 14:07Je vous donnerai mon avis sur le touché dès ce W.E 😊 (sauf catastrophe naturelle 😡 ), car j'ai à présent extrêment hâte d'essayer la bête 🤣
Ah, je resterai éternellement un gamin 😜
Guillaume a dit :Pas aussi endurant que la concurrence ca peut se discuter et encore... par contre le touche degeulasse c'est entierement faux, si les freins sont montes correctement, les plaquettes "equilibrees" etc le touche est impeccable. Souvent les gens se plaignent alors que les freins sont tout simplement mal montes pour commencer, ensuite ils s'amusent donc a le purger et la c'est le debut de la fin !
neufs montés sur un bike neuf, c'est normal qu'ils aient un touché dégueu?
c'est mou et ça me rappelle les hfx9 (en touché seulement, dieu merci).
Mais apres moults bidouilles/optimisation, on peut sans doute arriver à qqch de bien. C'est peut etre pour ça que les "Hopistes" passent tres souvent aux durites aviation (qui transcendent un touché).
ce que tu dis, c'est que les gens ne savent pas purger un frein? certains probablement, oui... mais pour quelqu'un de pas trop débile avec un minimum de mécanique, c'est une opération faisable (d'autant plus sur les hope).
(Mawika, parler ici de la purge des Oro 🤣)
mmmhh...oui la purge de Oro oui...non mais je suis d'accord avec Seb, pour quelqu'un de pas trop débile avec un minimum de mécanique (Seb par exemple), c'est faisable, oui! 🙄 😉
cela mis à part, moi je préfère le toucher que le touché des freins, mais c'est encore une affaire personnelle... 😜
Il y a aussi le "tout cher" des Hopes 🤢
OK j'aurais dû m'abstenir 🤭
Des freins neufs montes sur un velo neuf... malheureusement ce n'est pas un gage de qualite... il suffit que le mec les ai montes le vendredi soir juste avant de partir et je ne pense pas qu'il se soit trop soucier de les regler tip top. Cela dit quand le weekend est la il faut bien se sauver !
La durite avia n'y fait rien, surtout sur les derniers freins mais je ne vais pas rentrer dans les details...
ah mais si, rentre dans les détails ça m'interesse carrement!
Julie a des durites aviations sur des Magura Louise, et le toucher est carrément plus franc (à l'arret ou basse vitesse) que sur les miens en durite normale.
Tu parles sans doute des Hope?
En tout cas, au petit jeu du "test de la descente qui fait chauffer tous les freins " (la Salinière à Rioupéroux pres de Grenoble), les Hope sont les grands perdants...
Le pauvre forum sur avis sur Orange 5 est en train d'etre transformé !
En fait sur les freins Hope la durite a ete remplacée, je veux dire que jusqu'a un certain point la durite normale etait de 6mm et maintenant elle est de 5mm et fabrique autrement... disons qu'elle est plus performante.
Ensuite entre la durite avia et la durite std elles ont exactement la meme pression "d'explosion" soit 1000bar. Pour info, a l'arret en tirant sur le levier de frein comme un taré tu auras une pression de 100bar maximum.
La durite avia presente juste un avantage au niveau des chocs en cas de chute, et pincement. Le desavantage est sa masse au metre par rapport a la durite std.
Il faut m'expliquer ce qu'est le test de la descente qui fait chauffer les freins... est que le fluide entre en ebullition ou est les plaquettes qui font du fading...
Voila... je deviens tres chiant avec mes explication et m'endore moi meme !!!
Tu parles, pour une fois que c'est un peu technique ici on ne va pas s'en plaindre! 🤣 😉
Ce que j'avais compris, c'etait aussi qu'une durite aviation est beaucoup plus rigide. Et que donc sans parler de pression d'explosion (ça n'arrive jamais), avec une pression de 50 bars (qui doit etre une pression "normale") une durite standard va legerement se dilater alors qu'une aviation non.
C'est en accord avec le feeling ressenti sur 2 freins identiques!
Le test c'est rien de plus qu'une descente tres longue et pentue, à parcourir sans s'arreter, et en "sachant" freiner : c'est a dire des gros freinages forts puis relaches, et non du lechage en permanence.
seb a dit :
Le test c'est rien de plus qu'une descente tres longue et pentue, à parcourir sans s'arreter, et en "sachant" freiner : c'est a dire des gros freinages forts puis relaches, et non du lechage en permanence.
Erm... ca ne me dit pas ce qui merde sur les freins pour qu'ils soient perdant...
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