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Bonjour à tous, je reviens avec une autre question 🤭
en fait, j'ai fait changé mon levier de vitesses. Seulement, le vélociste m'a proposé quelquechose: pourquoi, au lieu de trouver un adaptateur + la clé qui permet de l'ouvrir (+ tout ce que le vélociste va me demander vu que je n'ai pas cette clé ni cet adaptateur et qu'apparemment, sur Bruxelles c'est rare). Pourquoi ne pas tout nstaller sur mon disque de 160 sachant que le 185 n'est pas vraiment utile (voire pas du tout) pour l'utilisation que j'en ferai.
La question que je pose est: est-ce que sur mon disque de 160, ça freinera (bien) quand même? Parce que si je peux économiser 40€, je le fais direct!
merci à tous
Ca freinera très bien mais moins longtemps (car chauffe plus sur de longues descentes appuyées). Ceci dit, vues les descentes dans le plat pays qui est le tiens, je doute de l'intérêt de passer à du diamètre trop gros, surtout si tu n'es pas trop lourd. 160 c'est déjà très bien.
Un avis sur des freins mécaniques :
sur mon ancien vélo j'ai des Avid mécanique (BB5 à l'arrière et BB7 à l'avant).
Le BB5 n'est pas terrible même à l'arrière.
Le BB7 avec un disque de 185 mm freine aussi bien que les formula RX en 180 que j'ai sur le nouveau vélo, il faut à peine forcer un peu plus.
Tu devrais donc pouvoir garder tes manettes, mais :
Il faut que tu vérifie la compatibilité entre les disques Avid (standard 6 trous) et shimano (center-lock) : diamètre, largeur de piste (là où appuie les plaquettes) et épaisseur.
🤭 j'avais pas vu les derniers messages
ben je pèse quand même 92kilos. puis, je me dis que le disque fourni avec le kit de frein est beaucoup plus épais et donc si je laisse le 160mm, ça voudra dire réglages donc argent en plus à sortir. tandis que le 185 fourni avec est conçu pour. et vu que tout est déjà pûrgé, pas besoin de se casser la tête pour un débutant. t'en penses quoi? j'ai trouvé la clé pour ouvrir le center lock, il me manque plus que l'adaptateur et jme dis que si avec 15€ de plus je suis heureux, c'est parfait.
De toute façon si ton frein hydraulique est vendu pour un disque de 185, sauf à ce qu'il ait des adaptateurs de fournit que tu pourrais enlever, tu devras mettre un disque en 185 !
Sinon je maintiens, même à 92 kilos, je doute qu'en Belgique ou le point culminant est à 692 m d'altitude (Signal de Bontrage) il soit nécessaire de monter un disque de diamètre très élevé !
A marque et modèle de freins identiques, l'augmentation du diamètre d'un disque fait nettement plus gagner en longévité/stabilité dans une longue descente de freinage qu'en puissance.
ben justement, l'adaptateur a été fourni avec. et jme dis maintenant que je l'ai, autant l'installer. Juste une question, avec l'adaptateur et la clé, je ne devrais pas avoir de mauvaises surprises? y a rien de difficile non?
et le shimano center lock nécessite les vis du disque ou pas (style alligator par exemple ou il n'y en a pas besoin)? parcequ'apparemment, en manipulant le kit hier, j'ai perdu une des 6 vis...
Pas besoin de vis si tu utilises un adaptateur tel que je te l'ai indiqué (avec 6 picots)
ben non justement, j'ai lu sur le net le commentaire d'une personne qui disait que ce que l'on recevait n'était pas exactement ce que l'on voyait sur la photo et qu'il y avait parfois un réglage à faire. jme suis donc dit que pour 10€ de plus, autant avoir quelquechose de correct. j'ai trouvé l'adaptateur en BBB. les vis sont fournies avec donc j'installe ça ce soir et je vous tiens au courant. En tout cas, merci encore pour vos conseils qui m'ont été d'une grande utilité. j'reviendrai certainement casser la tête pour des questions relatives aux freins hydrauliques (qui sont une chose nouvelle pour moi) mais pour le reste, je pense que je vois le bout du tunnel 😉
heu, je m'inquiète un peu là en fait. Je lis un peu partout que passer sur du 185 peut avoir une influence sur le cadre ou sur la fourche. vous pensez que l'un des deux peut lâcher? (surtout vu mon vélo d'entrée de gamme - scott aspect 55 avec une fourche xcm v2 🤭
Merci pour vos réponses
zyed a dit :Je lis un peu partout que passer sur du 185 peut avoir une influence sur le cadre ou sur la fourche
Pas par ici en tout cas 🙄 🤣
C'est nimp'... Un diamètre de rotor n'a aucune influence sur la géométrie du cadre ou sur la résistance d'une fourche.
Phil'Ô : T'es sûr ???
Par expérience sur la même fourche montée sur un Nakamura, on a monté un disque de 185 à la place de 160 et la fourche n'a pas encore bougé.
Pour te rassurer, le VTTiste en question pèse entre 85 et 90 kg et on roule dans le plat pays de Savoie 😉
Attention, monter un disque de 203 sur une fourche pas adaptée ça peut faire des dégâts !
Par exemple à oublier avec une fourche en axe de 9mm. tout comme avec des fourreaux pas assez gros.
Le disque étant d'un côté, la fourche reçoit beaucoup de contraintes en cisaillement lors du freinage. Et plus le diamètre du disque est grand plus au augmente ce cisaillement.
lamouette a dit :Phil'Ô : T'es sûr ???
Par expérience sur la même fourche montée sur un Nakamura, on a monté un disque de 185 à la place de 160 et la fourche n'a pas encore bougé.
Bin faut me relire... On dit la même chose 😉
squal a dit :Attention, monter un disque de 203 sur une fourche pas adaptée ça peut faire des dégâts !
Par exemple à oublier avec une fourche en axe de 9mm. tout comme avec des fourreaux pas assez gros.
Le disque étant d'un côté, la fourche reçoit beaucoup de contraintes en cisaillement lors du freinage. Et plus le diamètre du disque est grand plus au augmente ce cisaillement.
Oui là je suis d'accord... A partir de 200 mm de diamètre de rotor, il peut y avoir des soucis, surtout avec des axes de 9mm, mais je connais pas mal de monde en axe de 9 qui ont changé leurs rotors de 140 ou 160 vers du 180 et il n'y a jamais eu de soucis. Maintenant il faut peut-être préciser que 180 (ou 185) c'est la limite maxi de diamètre pour une fourche en axe de 9mm
Phil Ô : tu n'était concerné que par la première ligne 😜 .
D'où la précision de Squal. 😉
Le reste était pour zyed.
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